Пока в наших широтах наблюдаются проблемы со снегом, кто-то на другом конце света балуется со льдом. Балуется по-взрослому. Думали ли вы, что автомобиль может быть прозрачным? А оказалось, что он может быть не просто прозрачным, а даже с кузовом из настоящего льда! Чудо-юдо на колёсах было создано совместными усилиями студии Iceculture и компании Canadian Tire.

52 этаж Центральной Галереи Мори Артс (Mori Arts Center Gallery) стал местом проведения недавней выставки арт-автомобилей БМВ (BMW), под названием “Прозрачная скорость” (“Transparent Speed”), и для архитектора Джун Аоки (Jun Aoki), организовавшего выставку, данная высота оказалась как нельзя кстати.

“Машины, “плавающие” высоко в небе, – отличная идея для выставки”, – говорит Аоки, в восторге оттого, что была реализована его концепция “автомобили в облаках”.

В пасмурные дни башню Раппонги Хилс Мори (Roppongi Hills Mori Tower) окутывает слой тумана, но этого оказалось недостаточно для полной реализации концепции выставки.

Отправной точкой для разработки дизайна выставки для Аоки стало его понимание “Прозрачной скорости”, а точнее понимание того, как люди чувствуют скорость.

“Окружающая среда меняется во время движения, и вы начинаете чувствовать движение воздуха вокруг. Я хотел, чтобы люди чувствовали движение, ощущали перемещение воздуха, рассматривая выставленные арт-автомобили“, – объясняет он.

Таким образом, Аоки установил в галерее 10000 прозрачных трубок из поликарбоната для того, чтобы, нагнетая воздух в помещение, создать у посетителей ощущение слабого ветра.

У посетителей возникает ощущение, что они находятся на облаках, внутри них или под ними, из-за того, что трубки прикреплены к потолку на разной высоте.

Передать ощущение скорости помогают световые спецэффекты.

“Дизайн выставки гармонично дополняет арт-автомобили, помогая посетителям ощутить, что они находятся высоко в облаках”, – говорит Аоки.

В статье использованы иллюстрации с сайта www.bmw.com

Тойота iQ, компактный городской автомобиль, который, как предполагается, станет наименьшим четырехместным авто на рынке, скоро начнет производиться серийно.

Версия, показанная на Женевском Автосалоне в этом году, вмещает трех взрослых и ребенка, с параметрами 2.985 метра длиной и 1.5 метра высотой.

Ожидается, что будет производиться 100 000 автомобилей в год, когда в октябре IQ поступит в производство.

Проект нового iQ несомненно имеет все черты японского происхождения (так называемый J-фактор). Тойота объясняет J-фактор как тот аспект японской новизны и качества, которое создает современные, привлекательные, при очевидной дисгармонии и противоречащей природы ее оригинальных компонентов. Выражения, типа “маленький, но все же вместительный”, “на основе высоких технологий, но все же человечный”, “эмоциональный, но все же функциональный” – являются примерами того, что Тойота называет J-фактором.

Математически анализируя и обновляя структурную красоту естественных объектов, Тойота достигла “техно-органического” проекта, который плавит геометрическую точность с внутренней красотой.

Руль является плоским снизу, чтобы предоставить водителю большее место для ног. Средства управления для аудио помещены в ролик, чтобы сохранить место на панели управления и предложить более высокий уровень удобства для водителя. Другие техно-органические особенности включают матовые серебряные ручки двери с плавным моделированием и многие другие элементы.

Для большей вместимости задние места могут быть сложены отдельно. Интерьер закончен в богатом цвете шоколадной сливы, который контрастирует с матовым серебром техно-органической архитектуры, чтобы обеспечить окружающую среду городской изощренности.

Создание большего пассажирского пространства в таком компактном транспортном средстве было целью, к которой стремились в команде проекта Тойоты. Инженеры должны были пересмотреть самые разнообразные местоположения различных компонентов транспортного средства вместо того, чтобы просто перепроектировать части в меньшем размере. Результат – достижение во вместительности салона автомобиля, который получил самую высокую оценку безопасности ЕВРО NCAP.

Проект плоского находящегося под полом топливного бака позволил, сокращение длины автомобиля, без потери вместительности. Исторически, плоский бензобак считали трудным для проектирования из-за разницы в топливных поверхностных уровнях в зависимости от угла автомобиля. Однако, постоянные технические усилия, позволили уменьшить массу и найти оптимальное размещение функциональных частей.

В статье использованы иллюстрации с сайта toyota-europe.com