Существует ли необходимость в  экологически-чистых автомобилях? Существует ли необходимость в разработке дизайна с отсутствием агрессии, но с пугающей  мощностью или всё будет ограничиваться экономикой и возможностью парковки в городских условиях? Конечно да. Эко-автомобили не стали менее красивые, удобные и мощные, чем загрязнители природы – их бензиновые  родственники, зато стали более предпочтительны для покупателя.

Базирующаяся в Остине (США) компания приняла решение выбрать стандартный двигатель, усиленный новой технологией, а именно: “водород по требованию” или “водный двигатель”. По сути, инженеры компании выбрали простую и относительно экологическую версию технологии, а именно добавление водорода в входной коллектор двигателя (гибридный вариант). Таким образом, Скорпион будет на 30-40% дешевле в эксплуатации, чем аналогичные бензиновые двигатели, соответственно, и количество выбросов сократится на тот же процент. При этом, потери мощности удастся избежать благодаря быстрому сгоранию водорода.

Конечно, красота и инновационность технологии сопоставима с ценой, которая в данном случае, начинается со 150 000 долларов. Скорпион поступит в продажу в следующем году. Скорее всего, из-за цен и экзотических технологий, этот спортивный, экологически-модифицированный автомобиль станет частью коллекции новых технологий и будет вносить свой вклад в сокращение вредных выбросов в атмосферу, соперничая со спортивными бензиновыми аналогами.

В статье использованы иллюстрации с сайта http://archzine.com

Тойота iQ, компактный городской автомобиль, который, как предполагается, станет наименьшим четырехместным авто на рынке, скоро начнет производиться серийно.

Версия, показанная на Женевском Автосалоне в этом году, вмещает трех взрослых и ребенка, с параметрами 2.985 метра длиной и 1.5 метра высотой.

Ожидается, что будет производиться 100 000 автомобилей в год, когда в октябре IQ поступит в производство.

Проект нового iQ несомненно имеет все черты японского происхождения (так называемый J-фактор). Тойота объясняет J-фактор как тот аспект японской новизны и качества, которое создает современные, привлекательные, при очевидной дисгармонии и противоречащей природы ее оригинальных компонентов. Выражения, типа “маленький, но все же вместительный”, “на основе высоких технологий, но все же человечный”, “эмоциональный, но все же функциональный” – являются примерами того, что Тойота называет J-фактором.

Математически анализируя и обновляя структурную красоту естественных объектов, Тойота достигла “техно-органического” проекта, который плавит геометрическую точность с внутренней красотой.

Руль является плоским снизу, чтобы предоставить водителю большее место для ног. Средства управления для аудио помещены в ролик, чтобы сохранить место на панели управления и предложить более высокий уровень удобства для водителя. Другие техно-органические особенности включают матовые серебряные ручки двери с плавным моделированием и многие другие элементы.

Для большей вместимости задние места могут быть сложены отдельно. Интерьер закончен в богатом цвете шоколадной сливы, который контрастирует с матовым серебром техно-органической архитектуры, чтобы обеспечить окружающую среду городской изощренности.

Создание большего пассажирского пространства в таком компактном транспортном средстве было целью, к которой стремились в команде проекта Тойоты. Инженеры должны были пересмотреть самые разнообразные местоположения различных компонентов транспортного средства вместо того, чтобы просто перепроектировать части в меньшем размере. Результат – достижение во вместительности салона автомобиля, который получил самую высокую оценку безопасности ЕВРО NCAP.

Проект плоского находящегося под полом топливного бака позволил, сокращение длины автомобиля, без потери вместительности. Исторически, плоский бензобак считали трудным для проектирования из-за разницы в топливных поверхностных уровнях в зависимости от угла автомобиля. Однако, постоянные технические усилия, позволили уменьшить массу и найти оптимальное размещение функциональных частей.

В статье использованы иллюстрации с сайта toyota-europe.com