Mercedes представляет роскошный концепт электромобиля Tesla. «Опасно быстрый» — так называют концепт создатели.

Большим дядям большие машинки. Мы уже неоднократно показывали в предыдущих выпусках Игр Света трёхмерные проекции на автомобили, только вот автомобили до сегодняшнего дня были лишь легковыми. Спешим исправить такую досадную незадачу и поделиться подборкой проекций на тяжелый десант из грузовиков.

Уважаемые постоянные читатели нашего журнала! Как вы могли заметить, Архиновости.Ру совсем недавно обновил свой минималистичный, но лаконичный  логотип, усовершенствовал дизайн… и вообще, выглядит, как всегда приятно и свежо.

Всем известно, что наблюдать за эволюцией логотипов - дело крайне занятное, не лишенное юмора и ехидства. Особенно интересное занятие – сравнивать и наблюдать изменения во времени логотипов компаний знаменитых и существующих давно. Нам кажется, стоит взглянуть, как обстояло дело с айдентикой у разных компаний в разное время.
Adobe Systems.

9 октября в рамках Третьих Дней архитектуры в Москве состоялась экскурсия в Музей уникальных автомобилей «Автовилль».

Выше: самый старый автомобиль коллекции. Дата выпуска 1907 год. В то время автомобили были деревянными внутри и железными снаружи.

Автомобильная отрасль ассоциируется с динамикой, футуризмом, поэтому неудивительно, что современная авангардная архитектура выражается самым интересным образом тогда, когда это связано со строительством мекки для автомобилистов, музея авто.

Музей Порше (Porsche Museum).

Музей Мерседес-Бенц (Mercedes-Benz) в Зиндельфингене, проект ЮН Студио (UN Studio), музей БМВ (BMW) в Мюнхене, концепция Кууп Химмельб(л)ау (Coop Himmelb(l)au), будущий музей Мазерати (Maserati), музей, который построят в Модене Ян Каплики (Jan Kaplicky), Норман Фостер (Norman Foster) для МакЛарена (McLaren), проект Ника Гримшоу (Nick Grimshaw) для Роллс-Ройса (Rolls-Royce) – список можно продолжать до бесконечности…

Внутри музея Порше (Porshe Museum).

Новый музей Порше (Porsche Museum) в Штутгарте остался верен этой традиции.

Аустро-Дэймлер (Austro-Daimler) АДС Р (ADS R) "Саша" (Sasha), 1922.

Конкурс проектов проходил под руководством Ханса Гюнтера Мерца (Hans-Günther Merz).

Фольксваген Кэфер (Volkswagen Käfer), "Жук" (Beetle), 1950.

Дизайном-победителем – из 170 заявок – стал проект австрийцев Делюган Майссль (Delugan Meissl), прославившихся благодаря своим необычным конструкциям жилых домов.

ДМДжи (DMG) "Монза" (Monza), 1923.

Роман Делюган (Roman Delugan), Элке Делюган-Майссль (Elke Delugan-Meissl) и архитектор Мартин Йуст (Martin Josst) предложили построить белую коробку на трех бетонных колоннах, несущих здание над блоком входа и обслуживающей зоны.

Порше 356 (Porsche 356) №1 (No.1) Роадстер (Roadster), 1948.

Место постройки – неправильный треугольник с прилегающей парковкой самого крупного дилера Порше (Porsche) в Штутгарте, рядом с железнодорожной станцией.

Порше 356/2 (Porsche 356/2) Купе (Coupe), 1948.

Снаружи фасад здания выполнен с помощью алюминиевых пластин, внутри стены покрыты нержавеющей сталью.

Корпус Порше 908 (Porsche 908).

Главная выставочная площадь – 5600 метров квадратных.

Порше 911С (Porsche 911S), Тип 915 (Type 915), 1970.

Подиумная секция весит 6000 тонн и содержит 30 000 стальных балок.

Порше 356 СЛ Купе (Porsche 356 SL Coupe), 1950.

Общая стоимость проекта 100 миллионов евро.

Порше ПанАмерикан (Porsche PanAmerica), концепт, 1989.

Гости поднимаются в основное здание с помощью лифта.

Корпус, тип 64 (Type 64).

В выставочном зале всего одно маленькое окно, которое выходит на юг.

Порше 911 Каррера РС 2.7 купе (Porsche 911 Carrera RS 2.7 coupe), 1973.

По краю выставочной площади проходит лента темного цвета, на которой представлена вся эволюция развития марки.

Порше 911 Турбо Тип 997 (Porsche 911 Turbo Type 997), 2004.

В коллекции Порше (Porsche) около четырехсот машин.

Порше 904 Каррера ГТС (Porsche 904 Carrera GTS), 1964.

Одновременно в музее может быть выставлено 80 автомобилей.

Порше 550 Спайдер (Porsche 550 Spyder), 1953.

Порше 959 Купе (Porsche 959 Coupe).

Модели, которые входят в постоянную часть экспозиции, установлены на постаменты, сделанные из переработанного стекла.

Порше 917/20 (Porsche 917/20), "Розовая свинья" (Pink Pig).

В отличие от более экстравагантного музея Мерседес-Бенц (Mercedes-Benz), здесь нет звука или двигающихся изображений; посетителей оставляют наедине с машинами…

911 Каррера 3.2 Кабриолет (911 Carrera 3.2 Cabriolet), 1985.

Порше Тип 597 (Porsche Type 597), 1956.

Порше 917 Спайдер (Porsche 917 Spyder), 1969.

Музей Порше (Porsche Museum).

В статье использованы иллюстрации с сайта: www.porsche.com.

Даже в современных условиях, когда привычная бизнес-модель рухнула и больше не работает, перед традиционными автомобильными брэндами встают абсолютно новые и непредсказуемые задачи, автомобильная промышленность переживает кризис идентичности – Женевскому Авто Шоу (Geneva Motor Show 2009) удалось сохранить собственную; по-прежнему характерными чертами для выставки является некоторая доля эскапизма, ухода от реальности в пользу футуристичного шоу дизайнов будущего.

Одной из основных тем стала экология автопроизводства. Рено (Renault) приоткрыл свои планы по производству группы автомобилей с электрическим двигателем к 2012-му году, Ниссан (Nissan) так же подтвердил серьезность намерений по внедрению электро-двигателей, в этой же гонке участвуют Тойота (Toyota) и Хонда (Honda).

Одной из самых интересных концепций стала Ампера (Amper), европейская версия Шевроле Вольта (Chevrolet Volt) Дженерал Моторос (GM); автомобиль с гибридным двигателем, работающим на бензине и от электричества, пожалуй, обозначил возможность перехода рынка массовых авто к двигателям с более низким уровнем загрязнения окружающей среды. Сеат (SEAT), испанское подразделение концерна Вольксваген (Volkswagen), представил Леон Экомотив (Leon Ecomotive), пятидверную семейную машину; Форд (Ford) – автомобиль Ц-класса, Иосис Макс (Iosis Max), работающий на инновационном бензинном двигателе по технологии ЭкоБуст (EcoBoost).

Другие производители добавили к экологичности еще и сексуальность. Италдизайн (Italdesign) представил новинку Намир (Namir), стильную спортивную концепт-кар с гибридным двигателем; Фискер Аутомотив (Fisker Automotive), калифорнийский автомобильный брэнд, показал Карму (Karma), седан люкс-класса с гибридным двигателем.

Астон Мартин представил элегантный ДБС Воланте (Aston Martin DBS Volante) и Ван-77 (One-77), Феррари (Ferrari) показал модель 599ХХ (599XX), Ламборджини (Lamborghini) – последнее воплощение Мурсиэлаго (Murcielago), Бентли (Bentley) -  мощнейший Континентал Суперспортс (Continental Supersports) и Роллс Ройс 200 ИИкс (Rolls Royce the 200EX). Похоже, что бизнес продолжается, как обычно.

Астон Мартин ДБС Воланте (Aston Martin DBS Volante).

Стоимость 169 000 фунтов стерлингов, будет в продаже с июня 2009-го года.

Астон Мартин Ван-77 (Aston Martin One-77).

Название модели расшифровывается просто; Ван = Один = стоимость один миллион фунтов стерлингов (точнее, 1,2), 77 = всего 77 единиц выйдет из производства. Отгрузка покупателям начнется в 2010-м году.

Ауди А5 Кабриолет (Audi A5 Cabriolet).

Ауди (Audi) представил целую линейку в Женеве; два новых кабриолета А5 (A5 Cabriolets), ало-красного и шоколадно-коричневого цвета. Автомобиль стоимостью 29 795 фунтов стерлингов будет доступен в Британии в мае 2009-го.

Феррари 599ХХ (Ferrari 599XX).

Новая Феррари 599ХХ (690bhp Ferrari 599XX) является носителем технологий будущего; она предназначена для ограниченного круга покупателей, которые хотели бы узнать на собственном опыте, насколько экстремальным может быть автомобиль.

Италдизайн Джигиаро Намир (Italdesign Giugiaro Namir).

Намир (Namir) в переводе с арабского означает “тигр”.  Агрессивно стилизованный спортивный концепт-кар представил инновационную гибридную систему, совмещающую турбинный двигатель и четыре электромотора. Автомобиль будет поглощать CO2 менее 60 грамм/км.

Инфинити Эссенс (Infiniti Essence).

Эссенс (Essence) – это модель с комбинированным бензинным и электро-двигателем, двухместный купе. Автомобиль выглядит шикарно; директор дизайна группы, Широ Накамура (Shiro Nakamura), очень эмоционально описал форму и характерные линии автомобиля – на их создание дизайн-группу вдохновили волны. “Графика окон уникальна, и мы будем применять ее для всей линейки Инфинити (Infiniti)”. К работе над проектом был привлечен Луи Вуттон (Louis Vuitton), который разработал дизайн багажной части.

Кенигсэгг Квант (Koenigsegg Quant).

Квант (Quant) – четырехместный концепт-автомобиль шведской компании Кенигсэгг (Koenigsegg). Электромоторы интегрированы в четыре колеса, что помогло оптимизировать весовые характеристики машины, климат в кабине регулируется с помощью солнечных панелей НЛВ Солар (NLV Solar).

Лагонда Концепт (Lagonda Concept).

Ламборджини Мурсиэлаго ЛП 670-4 СуперВелоче (Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce).

По выражению производителя, выхлопная труба нового дизайна “устроит гранд-опера для 12-цилиндрового двигателя”.

Мерседес-Бенц Е-Класс Купе (Mercedes-Benz E-Class Coupé).

Автомобиль будет доступен с июня 2009-го года, цена согласовывается.

Ниссан Квазана (Nissan Qazana).

Дизайн директор Ниссан Европа (Nissan Europe), Альфонсо Албайса (Alfonso Albaisa), оформил интерьер салона в стиле дизайна мотоцикла.

Опель / Воксхолл Ампера (Opel/Vauxhall Ampera).

Бензинно-электрический гибрид от Опеля (Opel); автомобиль выйдет в производство в 2011-м году.

Ринспид айЧейндж (Rinspeed iChange).

Швейцарская компания Ринспид (Rinspeed) представила модель айЧейндж (iChange), инновационный футуристичный концепт-кар, форма которого адаптируется к количеству пассажиров в салоне.

Роллс Ройс 200 ЕИкс (Rolls Royce 200EX).

Автомобиль будет доступен в 2010-м году, стоимость 180 000 фунтов стерлингов.

Спайкер Ц8 Айлерон (Spyker C8 Aileron).

Автомобиль будет в продаже с мая 2009-го, стоимость около 173 000 фунтов стерлингов.

Немного несправедливо, что брэнд Мерседес-Бенц (Mercedes-Benz) не упоминается обычно в отношении дизайна, в отличие от своих конкурентов. Несправедливо, потому что этой компании, старейшему автомобильному брэнду в мире, удалось фактически сформировать внешний облик современного авто.

Выше: Под руководством Германна Аренса, Мерседес-Бенц (Mercedes-Benz) выпустил культовую модель 540К Аутобанкурьер (540K ‘Autobahnkurier’).

Только в последние десятилетия на автомобильном рынке, управляемом по законам брэндинга, немецкая марка стала позиционироваться больше как поставщик качественных процессов, нежели чем формы.

Выше: Пульман (The Pullman), признанный многими сильными мира сего.

Итак, что определяет дизайн Мерседес-Бенц (Mercedes-Benz)?

Выше: Модель СЛ (SL), 1970-й год.

Дизайн, как монография, направленная на потребителей, богат интригующими прототипами и концепциями.

Компания пытается расширить технологические грани, что превалирует над эстетикой.

Выше: Эволюция СЛ родстера (SL roadster), начиная с 50-х и до н.в.

Репутация Мерседеса основывается на салонных авто марки, которые под четкими поверхностями и изящными пропорциями скрывают инженерное превосходство. Иногда в результате получается брутальная, напыщенная простота – например, как в модели лимузина Пульман 600, который выпускался в 60-х.

Компания завоевала имя в дизайне спортивных машин, выпустив СЛ 300 (300SL), великолепный автомобиль, предшественник сегодняшней серии СЛ (SL).

Выше: Модель Мерседес Симплекс 40ПС (Mercedes Simplex 40PS), 1902-й год.

После 40-летнего “правления” Питера Пфайфера (Peter Pfeiffer), дизайн студию компании сегодня возглавил Горден Вагенер (Gorden Wagener).

Выше: Мерседес Найт 16/45 (Mercedes Knight 16/45 HP), модель 1910-го года.

Современный Мерседес (Mercedes) гораздо более внешне-ориентирован.

Выше: Интерьер кабриолета 300С (300S) 1952-го года ознаменовал начало эры роскоши.

Безусловно, компания, которая играла ведущую роль в момент рождения автомобильной индустрии, захочет играть ключевую роль в ее развитии и в будущем.

Выше: Гоночные машины, 1934 В25 (1934 W25), “Серебряная стрела” 1938 В154 (Silver Arrow 1938 W154).

Выше: Кабриолет 500К (500K), 1934.

Выше: Кабриолет 500К (500K), 1934.

Выше: Оушен Драйв (Ocean Drive), модель С-класса (S-Class), кабиролет для 4-х пассажиров.

Выше: С111 (C111).

Выше: Модель Ф200 (F200), 1996-й год.

Выше: Ф200 (F200), 1996-й год.

В статье использованы иллюстрации с сайта: www3.mercedes-benz.com

Архитекторы Крис Боссе(Chris Bosse) и Тобиас Вэллиссер(Tobias Wallisser) – представители Лаборатории  долгосрочной  архитектуры Азиатско-Тихоокеанского региона(ЛДАР) (Laboratory for Visionary Architecture Asia Pacific)(LAVA) на только открывшемся мировом событии- Cityscape 2008 event в Дубае-  обнародовали  грандиознейший проект современности- башню Михаэля Шумахера(Michael Schumacher)-чемпиона мира в гоночном спорте (Формула-1).

Седьмого октября в Дубае легенда Формулы-1 Михаэль Шумахер представил первую  из семи башен, которые будут построены по всему миру. Благодаря своей уникальной концепции, разработанной  Иоахимом Свенсоном(Joachim Swensson), основателем бренда PNYG:COMPANY, здание представляет собой фирменную архитектуру нового поколения.

“Башня знаменует собой отход от традиционного архитектурного мышления,” заявили Крис Боссе(Chris Bosse) и Тобиас Вэллиссер(Tobias Wallisser) – авторы таких известных громад, как Водный куб в Пекине и Музей Мерседеса(Mercedes-Benz)  в Германии. Всего лишь год назад совместно с архитектором Александром Риком(Alexander Rieck)- экспертом Института Фраунгофера в Штутгарте(Fraunhofer institute in Stuttgart), они основали Лабораторию ДАР.

“Этот проект объединяет  весь наш предыдущий опыт – проект музея для Мерседес-Бенц(Mercedes-Benz), с его пространственной концепцией и последними новинками цифрового дизайна, или технологией воды в кубе, в пекинском проекте, с созданием потрясающей атмосферы,  разработанной путем преднамеренного морфинга молекулярной науки, архитектуры и феноменологии”,- говорит Крис Боссе.

Вдохновлённая геометрической организацией самой обыкновенной снежинки и аэродинамикой гоночных автомобилей  Формулы 1, башня отражает скорость, динамику жидкостей, будущие технологии и природные структурные организации одновременно. Вместо простой имитации формы,  архитекторы извлекли из природы изящество и непредсказуемость , высокоэффективную структуру и интригующие пространства.

“Результат налицо: оптимально-распределённое естественное освещения и  воздух, минимизированая структура, комфорт и непревзойденные технологии по водообеспечению”,- объясняет Тобиас Вэллиссер(Tobias Wallisser). Организационные принципы минимальной поверхности допускают оптимизацию соотношения общая/используемая площадь, и каждая квартира в 59 этажной роскошной башне имеет беспрепятственный вид на океан.

“Уникальное сотрудничество с Михаэлем Шумахером дало нам новые идеи. Технология, точность, скорость, изящество, сопряженные с человеческой интуицией, явились большим источником вдохновения для дизайна. По аналогии с ремонтным цехом формулы-1,  строительство башни выполнится с привлечением большого количества высококвалифицированных специалистов. В этом смысле архитекторы займут место водителя в соревнованиях Формулы-1″, добавляет Александр Рик(Alexander Rieck).

Основание башни будет расположено в огромном количестве  водных бассейнов, похожих на мангровые заросли, и близлежащих каналов.

Окончание проекта намечено на  июнь 2011 года.

В статье использованы иллюстрации с сайта www.lava.net.