Сети метрополитенов опутали большинство крупных городов нашей планеты. И это однозначно замечательно. Но вот простому маленькому человеку порой бывает очень сложно в этих сетях не запутаться. Особенно, если в городе с ветвистым метрополитеном он не житель, а просто турист. Чтобы как-то облегчить задачу ориентации в незнакомых городских «подземельях», архитектор Юг Церович (Jug Cerovic) создал стандартизированную серию понятных схем метро мегаполисов.

Чрезвычайно важным элементом транспортной системы многих крупных городов нашей планеты является метрополитен. Где-то он большой, даже огромный и ветвистый, в других местах молодой и пока ещё без возможности сделать хотя бы одну пересадку. Зато сколько в мире уже создано по-настоящему уникальных станций! Давайте вместе прогуляемся по некоторым из них.

Станция метро выполнена в дигитальном стиле, который возник 1990-х гг., в поисках нового образа. Дигитальная архитектура  отрицает фрагменты, симметрию. Для создания таинственности используют фактуру, текстуру, новые технологии. Дигитальная архитектура возникала как реклама технологии одной фирмы – павильоны, где всё движется, изменяется, прогресс налицо.

В интерьере станции метро использовались  характерные черты  дигитального стиля, которые применялись в архитектуре 90-х:

1. Криволинейность

2. Случайность (форма выглядит произвольным сочетанием линий и плоскостей)

3. Редупликационная полицентричность (форма развивается из нескольких центров, являющихся редупликациями одного случайного узла)

4. Атектоничность (неразличение верха и низа, форма может вертеться как угодно)

5. Экстенсивное развитие (форма стремится заполнить все возможное пространство)

6. Незавершенность (и этого пространства ей все равно мало).

Дигитальный стиль позволяет сделать пространство интерьера метро светлым и воздушным, не придавая пространству никакой определенности, ибо свет и воздух есть просто свойства архитектурного пространства, как материала. Оно лепится – у него еще нет формы. Оно ограничено, но его границы лишены всякой определенности.

Дигитальный стиль в данном случае является просто основой для того, чтобы ухватить архитектурное пространство как первоэлемент, из которого потом можно вылепить уже что угодно.

Дипломный проект 2012 год, Астана, Евразийский Национальтный Университет, Омарбекова С.

Входная группа

Парижское метро – высокоинтеллектуальное времяпрепровождение. Во-первых, сначала нужно найти ответ на вопрос “Как найти метро”, затем “Как купить билет без кассы” и уж потом “Как определить маршрут, если на станциях не указаны следующие станции, а направления обозначены конечной станцией линии”.

Да, чтобы не забыть – в парижском местро порядка 5 ти этажей, станции расположены в 15-25 секундах езды в поездах метрополитена,  платформы находятся по разные стороны от поезда (как на станциях “Партизанская” или “Арбатская” в Москве), между этажами курсируют не только многоярусные эскалаторы, но и лифты, иногда поезда выходят на поверхность (тогда они напоминают монорельсовый поезд, курсирующий в Москве от “ВДНХ” до “Тимирязевской”), впрочем, то, что вы едете по поверхности, может означать и то, что вы уже вовсе не в метро, а в пригородной электричке RATR, пересадка на которые происходит прямо в вестибюлях метрополитена.

Если спросить парижанина как дойти до соседней площади, он обязательно поинтересуется “en métro ou à pied?” (на метро или пешком?) и несколько мекунд будет думать, как пройти куда-либо пешком, поскольку передвижение на метро им кажется более простым и быстрым.

Двери поездов с обеих сторон оборудованы железными рычажками. Чтобы выйти или войти вам обязательно потребуется потянуть этот рычаг вверх, иначе дверь не откроется. Нетерпеливые парижане держат рычаг поднятым чуть ли не от предыдущей станции.

Сиденья расположены друг напротив друга, по два места (два очень узких места). Вагоны сквозные. У дверей есть по четыре откидных стульчика(вроде тех, что были раньше в очень популярных советских театрах). Каждый раз, перед выходом в вагоне раздаются громкие и пугающие поначалу хлопки- французы встают с откидных мест.

Только вход в станцию у знаменитой Комеди Франсез отличается от других необычной и очень красочной композицией из стеклянных шаров. Это было сделано к миллениуму.

Также, предлагаем вашему вниманию остальные статьи из серии Особенности национальной архитектуры и дизайна  Парижа:

Париж. Эйфелева башня.

Париж. Мулин Руж и площадь Пигаля.

Париж. Гранд Опера(Grand opéra).

Париж. Вандомская площадь(Place Vendôme).

Париж. Елисейские поля (Les Champs-Élysées).

Париж. Триумфальная Арка.

Париж. Лувр.

Париж. Версаль (Versailles).

Париж. Музей Орсе (Musée d’Orsay).

Париж. Музей армии (Государственный дом инвалидов).

Париж. Музей Дали.

Париж. Наземный транспорт.

Париж. Кафе, булочные и рестораны.

Париж. Пару слов о городском дизайне.

Есть в Новом Свете улица одна,
Старыми вещами украшена она.
А чтобы город тот найти,
Фильм «Робокоп» пересмотри.