Норвежская, как, впрочем, и вся скандинавская культура ассоциируется с глубоким отношением к взаимодействию природы и человека. Эта тема остается доминирующей в архитектуре, воплощаясь в разнообразии формы и содержания объектов. Результат работы хороших норвежских архитекторов можно сравнить с поэзией; дома появляются из скал, в ландшафте зарождаются центры новой жизни – результат акта творения.

Выше: Питер В. Сёдерман / Барлиндхауг Консалт (Peter W. Søderman/Barlindhaug Consult), погреб, Свольбард.

В этом здании, затерянном в архипелаге Свольбард (Svalbard), будут храниться запасы семян для генетических банков, работающих по всему миру. Фасад и крыша здания сделаны Дайвеком Санном (Dyveke Sanne); они формируются из стальных треугольников, отражающих свет и разбрасывающих его сияющими осколками по окружающему насту снега.

Выше: Ателье Осло (Atelier Oslo), АВП Париж (AWP Paris), крытая городская площадь, Санднес.

Последняя серия проектов “Норвежский лес” (Norwegian Wood) представила несколько оригинальных идей. Эта открытая сцена стала своеобразным центром небольшого города Санднес в Норвегии. Под сценой, изготовленной из дерева и стекла, создается удивительное акустическое пространство; окружающие звуки заглушаются, а производящиеся внутри – усиливаются и округляются.

Выше: “А-Лэб” (a-lab), офисное здание, Осло.

Строительство целого района города, Баркод (Barcode), за новым зданием оперы в Осло вызвало противоречивую реакцию. Этот объект стал первым из построенных; прямые линии заимствуют философию у модернистов, цветное стекло оживляет фасад. Основные ценности здания, в архитектурном смысле – свет, открытость и технологичность в рамках простой формы.

Выше: Бренделанд и Криштофферсен (Brendeland & Kristoffersen), детский сад, Трондхайм.

Детский сад Свартламоэн (Svartlamoen) был оборудован в помещении, где раньше продавали машины. Сохранена оригинальная конструкция, внутри которой построили “дома”, со сценой, ателье, тайными пещерами.

Выше: Хелен и Хард (Helen & Hard), детская игровая площадка, Ставангер.

Основные источники заработка для норвежской нации – поставки газа и нефти. Поэтому для местных жителей вполне уместно использовать отработанные в данной промышленности материалы. Топография этой игровой площадки является отображением геологической 3D модели нефте-газовой платформы Тролль (Troll).

Выше: Жармунд/Вигснэс (Jarmund/Vigsnæs), международная школа, Осло.

Международная школа Осло (Oslo International School) – это частная школа для примерно пятисот детей, представителей примерно пятидесяти различных национальностей.  Павильоны для детского сада и начальной школы оформлены каждый по-своему; для малышей фасад покрыли цементными панелями десяти различных цветов.

Выше: Йенсен и Шкодвин (Jensen & Skodvin), гостиница и обзорная площадка, Валлдал.

В живописной долине Гудбрандсьювет (Gudbrandsjuvet) архитекторы Йенсен и Шкодвин (Jensen & Skodvin) построили ландшафтный отель. Он состоит из отдельных домиков со стеклянными стенами. Жители каждой комнаты “получают” свой уникальный вид, который меняется в зависимости от погоды, времени дня и сезона. Гостиница является частью глобального проекта строительства национального туристического маршрута (National Tourist Route).

Выше: Йенсен и Шкодвин (Jensen & Skodvin), обзорная площадка в ущелье Гудбрандсьювет.

Выше: Индивидуальные кабинки, из которых состоит отель.

Выше: Сверре Фен (Sverre Fehn), издательский дом HQ, Осло.

Крупнейший издательский дом Норвегии, Гюльдендаль (Gyldendal) выбрал для своего нового офиса оригинальный фасад 19-го века. Внешние и внутренние части этого здания ведут потрясающе интересный диалог, между экстремальной современностью и традициями.

Выше: Сверре Фен (Sverre Fehn), Музей, Осло.

Это здание было построено в 1814-м году, когда Осло стал столицей Норвегии.

Выше: Здание Оперы (Opera House), Осло, Снёхетта (Snøhetta).

Тод Саундерс (Todd Saunders) заканчивает постройку новой виллы в Норвегии.

Возвышаясь над захватывающими дух фиордами и участком западного побережья новежского архипелага, Вилла Сторингавика является надёжным изящным зданием, из которого можно ощутить красоту побережья, а иногда и суровый местный климат. Интерьер здания из бледной древесины облачён в резко очерченный, “складчатый” экстерьер из тёмной древесины.

Окрестности Виллы Сторингавика, расположенной на окраине Бергена, включают в себя каменистые вкрапления и сад, который фактически занимает лишь небольшую площадь. Саундерс рассказывает: “Главной моей целью была организация большего, чем имелось ранее, участка открытого пространства, при помощи освоения наибольшего возможного участка земли”. Дом сориентирован по контурам окружающей местности. Бетонная лестница соединяет верхнюю наружную террасу с нижней лужайкой, удачно используя местный рельеф. Таким образом дом лишь минимально изменяет характер местности. Встроенная бетонная мебель также объединена с окружением, позволяя тем самым использовать нижнюю террасу в качестве продолжения интерьерного пространства.

С точки зрения архитектуры, Вилла Сторингавика – это книжный пример регионального модернизма, комбинирующий в себе современную тенденцию к использованию обширного пространства и традиционные формы и материалы бергенских лёгкокаркасных деревянных домов. Пропорции здания также близки бергенской приморской архитектуре и длинной истории возведения в этих местах двухэтажных деревянных зданий. Воплощение местного установившегося подхода к строительству в современном, сдержанном объёме, помогает гармонично связать дом и окружающую его среду. Своей композицией здание обязано вырезам обрамляющей его береговой линии.

Образно говоря, дом (из-за его свисающий выступов и глубоких откосов и проёмов) можно сравнить с выветренными вкраплениями камней, над которыми он возвышается. В проекте использовалось три основные материала: стекло, черно-тонированная ель и пропитанный маслом канадский кедр. Все декоративные и эстетические свойства здания обусловлены использованием этих материалов и их размещением. Это элементарная, минимальная реакция на местность, которая отражается в использовании простых, крепких и полезных деталей.

Отопление дома также организовано исходя из условий местности. Труба длинной в 200 метров аккумулирует постоянное тепло океанской воды, а затем закачивает его в дом для подогрева полов. Эта система использует небольшое количество электроэнергии, которая при отсутствии данной системы всё равно потребовалась бы для обогрева.

В статье использованы иллюстрации с сайта: www.saunders.no

Если бы вы задумались, как должен выглядеть дом мечты, то, несомненно, решили бы: современный, минималистичный, просторный, с хорошим видом на пляж или, возможно, на лес.

Не уверен, что дом Vivendelstien в Норвегии расположен неподалёку от пляжа или горы, но я знаю, что он наиболее близок моим ожиданиям от дизайна интерьера.

Спроектированный норвежским архитектором Томми Вильхельмсеном (Tommie Wilhelmsen), этот дом не впечатлит вас экстерьером, но интерьером поразит, как только вы шагнёте за порог.

Тёплое “гигантское” жилое помещение, подчёркивающее контраст белого с небольшими предметами интерьера, вроде пуфиков, цветных подушек, кушеток или удобных стульев.

Томми Вильхельмсену (Tommie Wilhelmsen) удалось создать наилучшую возможную гармонию.

В статье использованы иллюстрации с сайта www.tommie-wilhelmsen.no.

Для 10 только что отобранных  финалистов 5-го конкурса  ”Дизайн концепт кара для компании Пежо(Peugeot) 2008″ начались бессонные ночи. Кто станет победителем? Этот вопрос не будет давать покоя ни претендентам на главный приз в 10000 евро, среди которых есть и русский дизайнер Игорь Ястребов, ни всем любителям машин марки Пежо и тем, кто интересуется вопросами автодизайна до 2го октября. Именно этого числа, на стенде компании Пежо, в рамках Парижского Мотор Шоу, генеральный директор компании,  Жан-Филипп Коллин(Jean-Philippe Collin) объявит имя счастливчика и передаст ему денежную премию. Работу победителя конкурса можно будет увидеть в масштабе 1 к 1 на  Шанхайском Мотор Шоу, которое состоится весной 2009 года.

Дизайнерам было предложено создать концепцию автомобиля, направленного на развитие транспортного сообщения города будущего, при учёте ключевых концепций автомобилестроения 21-го века- охрана окружающей среды, сохранение социальной гармонии, интерактивная мобильность и экономическая эффективность.

Мы можем только гадать, какая из 10ти работ, отобранных из более чем 2500 проектов 132 тысячами голосов, получит право называться Концепт-кар Пежо 2008.

1) P.R.O от Ке Гуо(Ke Guo), 21 год. Китай.

(Нажмите на иллюстрации, чтобы максимально увеличить их).

Автомобиль, созданный с применением технологии, которая значительно снижает расход энергии. Кроме того, работа китайского дизайнера выделяется обзорным окном-дверью, позволяющем контролировать объекты вне кара в радиусе 180 градусов.

2) Vision Синдзи Нукуми(Shinji Nukumi), 33 года. Япония.

Главное понятие этого транспортного средства “сосуществует в движении”.

3) Seed by Peugeot. Ян Терре (Yann Terrer), 28 лет. Франция.

Ее зовут Seed.  Маленькая, двухместная, электрическая, гибкая, она перемещается  бесшумно  и не выделяет углекислый газ в атмосферу, легко паркуется сохраняет социальную гармонию. Seed обеспечивает подвижность наиболее большого количества человек, позволяя шумным компаниям решать вопрос городского передвижения.

4) RD. Карлос Артуро Торрес Товар(Carlos Arturo Torres Tovar), 25 лет. Колумбия.

Помимо функции “роста-снижения” корпуса автомобиля, он имеет звуковое управление и информацию о движении, отображающуюся на руле.

5) MoVille Ву-Рам Ли (Woo-Ram Lee), 22 года. Франция.

Прохладный MoVille дизайнера из Франции Ву-Рам Ли – это компактное одноместное транспортное средство с искусственным интеллектом и с абсолютно отсутствующими выхлопными газами. Пассажирская капсула вращается на электромагнитных релле и предназначена для электромагнитных дорог.

6) OXO Лу Ке(LOU KE), 22 года. Китай.

OXO сконструирован на Х-образной раме, что позволяет расширить контракт с дорогой при движении. Оба пассажирских места находятся в отдельных отсеках, которые могут быть при желании раздвинуты или придвинуты друг к другу.

7) Rugir.  Онур Гёвенк(Onur GÜVENC), 26 лет. Германия.

Этот автомобиль Пежо на двух человек был вдохновлён  царём зверей- львом. В нём всё, даже рёв двигателя сделан согласно этой концепции.

8.) ego Эмир Язиси(Emre YAZICI). 45 лет. Турция.

ЭГО Пежо было задумано как экономное транспортное средство в каждом аспекте: легко купить, легко содержать и легко управлять. И, что наиболее важно, его бережное отношение к окружающей среде. ЭГО разработано для единственного пассажира. Его вес, который  равен четверти веса четырехдверного седана экономического класса, делает возможным использование электрического двигателя. Зачем использовать четыре колеса, когда достаточно только двух? У ЭГО только два колеса. Однако, благодаря закрытому типу кузова, этот концепт является самым безопасным из всех транспортных систем с двумя колесами. В отличие от других двух колесных устройств, ЭГО равнодушно к изменениям погоды. Решается и проблема стоянки для автомобиля – ЭГО занимает только одну треть места для стоянки обычного автомобиля. Гибкое ветровое стекло служит входом, складываясь назад. Прозрачный экран, внедрённый в ветровое стекло, показывает все необходимые опции при движении и обычную навигационную информацию.  Скажите “до свидания” неуклюжему и опасному рулю,а  также педалям. Водитель использует джойстик, и для выполнения маневров, и для регулирования скорости одновременно.

9) Peugeot 888. Оскар Йохансен(Oskar Johansen), 34 года. Норвегия.

Peugeot 888 – личное транспортное средство для будущей столицы Мира. Автомобиль несет двух человек и среднее количество багажа. Это – автомобиль для того, чтобы поехать в пригород или перемещаться в пределах города, для ежедневного вождения и путешествий в уикэнд. Двигаясь в городе, это транспортное средство может  “сжаться”. У центра автомобильного кузова расположена  гидравлическая система наклона, которая поднимает автомобиль, уменьшая расстояние между осями колес, что также помогает делать резкие повороты и парковать машину. Уезжая из города, попадая на  шоссе, нуждаясь вскорости, водитель может понижать автомобиль, увеличивая  расстояние между осью колеса и нижней точкой силы тяжести, что придает автомобилю устойчивость при высокой скорости. Транспортное средство приводится в действие электродвигателем в каждом колесе. Двигатели приводятся в действие литиевыми батареями. Для дополнительной зарядки батарей корпус покрыт солнечными ячейками.  Название автомобиля “888″ иллюстрировано тремя числами, одним вертикальным, одним диагоналным и одним горизонтальным. Последнее число создает символ бесконечности, символизируя транспортное средство, которое будет верно служить своему владельцу вечность. Все три числасимволизируют движение автомобиля, изменяющегося, в зависимости от места движения- города или шоссе.

10) Галапагос. GALapagos.  Игорь Ястребов(Igor Yastrebov), 21 год. Россия.

Галапагос – проект,  показывающий эволюцию транспортных средств в будущем. Эта машина будет применима в любой дорожной ситуации. Кроме того, этот концепт трансформируется из машины для двух человек в  мотороллер с узкой  колёсной базой.

ГОЛОСУЙТЕ ЗА РУССКОГО ДИЗАЙНЕРА НА сайте www.peugeot.com !!!

Белый дом (White House) от Jarmund / Vigsnaes AS Arkitekter MNAL в Норвегии (Norway) сильно отличается от знаменитого Белого дома, находящегося в США, однако это не делает его менее интересным.

Площадь в 196 кв.м. намного меньше президентских апартаментов, однако архитектура производит большое впечатление. Расположенный в густонаселенном районе, Белый дом предлагает насладиться уединением и живописными пейзажами. Для отделки потолка и пола были использованы дубовые панели.

В статье использованы иллюстрации с сайта jva.no

Вот такой “Титаник” потерпел крушение в гавани Осло, сместив границы береговой линии. Стоимость этого объекта превышает 500 миллионов евро. Это- дом Оперы. “Мы хотим, чтобы сюда могли  попасть все желающие, ни не только любители оперы”- объясняет Кьетил Торсен (Kjetil Thorsen), руководитель пректа (фирма Norwegian firm Snøhetta). “В этом здании для вас не будет закрытых пространств- вы можете гулять по 20000 квадратным метрам крыши или кататься по ней на велосипеде”.

На крыше  здания также  можно устраивать  пикники, кататься на  скейтборде и заниматься другими видами экстремального отдыха.

Внутри здания несколько  раз в неделю идёт опера.

Интерьер помещений  – сдержанный.

В статье использована иллюстрация с сайта www.iconeye.com