Уважаемые постоянные читатели нашего журнала! Как вы могли заметить, Архиновости.Ру совсем недавно обновил свой минималистичный, но лаконичный  логотип, усовершенствовал дизайн… и вообще, выглядит, как всегда приятно и свежо.

Всем известно, что наблюдать за эволюцией логотипов - дело крайне занятное, не лишенное юмора и ехидства. Особенно интересное занятие – сравнивать и наблюдать изменения во времени логотипов компаний знаменитых и существующих давно. Нам кажется, стоит взглянуть, как обстояло дело с айдентикой у разных компаний в разное время.
Adobe Systems.

Росс Лавгроув (Ross Lovegrove) родился в 1958-м году в Кардиффе (Уэльс), где закончил Манчестерский политехнический университет (Manchester Polytechnic). Затем, в 1983-м, он получил степень магистра в Королевском колледже искусства (Royal College of Art).

В начале карьеры, Росс работал для Фрогдизайн (Frogdesign) в западной Германии над проектами для Сони Волкмэн (Sony Walkman) и Эппл Компьютерс (Apple Computers).

Позже он переехал в Париж, где работал консультантом в Кнолл Интернейшнл (Knoll International).

Практически одновременно, он был приглашен в легендарное Ателье де Ним (Atelier de Nîmes), вместе с Жаном Нювелем (Jean Nouvel) и Филиппом Старком (Phillipe Stark).

Вернувшись в Лондон в 1986-м году, Росс завершил проекты для Аэробус Индастри (Airbus Industries), Картелл (Kartell), Чекотти (Ceccotti), Чаппеллини (Cappellini), Идее (Idée), Моросо (Moroso), Лючеплан (Luceplan), Дриад (Driade), Пежо (Peugeot), Иссей Мияке (Issey Miyake), Витра (Vitra), Моторола (Motorola), ЛМВХ (LVMH), Таг Ойер (Tag Heuer), Хэкман (Hackman), Элиас (Alias), Герман Миллер (Herman Miller), Джэпэн Аирлайнс (Japan Airlines), Тойо Ито Аркитектс (Toyo Ito Architects).

Росс Лавгроув (Ross Lovegrove) является победителем международных премий, его работы выставляются по всему миру.

В рамках шоу Дизайн Майами (Design Miami) Росс Лавгроув (Ross Lovegrove) представит проект для Сваровски (Swarovski).

Разговоры о дизайне (Design Talks) – проект, который проходит в рамках шоу Дизайн Майами (Design Maiami). Читайте о событии в статье “3-6 декабря 2008. Выставка Дизайн Майами (Design Miami) 2008. Америка“. Узнайте больше: Разговоры о дизайне в статье “3-5 декабря 2008 года. Фенди (FENDI) поддержит разговоры о дизайне. Майами, Америка“.

В статье использованы иллюстрации с сайта: www.rosslovegrove.com

2 октября на Парижском автосалоне компания Пежо(Peugeot) объявила  победителя пятого конкурса дизайна концепт кара.

Первое место, невероятным количеством голосов, было присуждено концепту под названием РД(RD) Карлоса Артуро Торрес Товара(Carlos Arturo Torres Tovar), 25 лет. Колумбия.

Второе место, с большим отрывом от лидера, занял концепт Эго(ego) Эмира Язиси(Emre YAZICI), 45 лет. Турция.

Третье занял  концепт  OXO  Лу Ke(LOU KE) , 22 года, Китай.

Конкурс в пятый раз продемонстрировал замечательную тенденцию к увеличению интереса  к участию в конкурсе дизайнеров почти 100 различных национальностей, которые предложили более 2500 образцов. В общественном голосовании, которое проходило с 15 августа по 15 сентября на официальном сайте Пежо(Peugeot) было засчитано более  132000 голосов.

Карлос Артуро Торрес Товар(Carlos Arturo Torres Tovar), создатель кара-победителя РД увидит свой дизайн в натуральном масштабе  на Шанхайском  автосалоне весной 2009 года и получит приз в размере 10000 евро.
Ещё раз посмотреть на 10 финалистов конкурса “Дизайн концепт кара для компании Пежо(Peugeot) 2008″ вы можете в нашей более ранней статье.

Для 10 только что отобранных  финалистов 5-го конкурса  ”Дизайн концепт кара для компании Пежо(Peugeot) 2008″ начались бессонные ночи. Кто станет победителем? Этот вопрос не будет давать покоя ни претендентам на главный приз в 10000 евро, среди которых есть и русский дизайнер Игорь Ястребов, ни всем любителям машин марки Пежо и тем, кто интересуется вопросами автодизайна до 2го октября. Именно этого числа, на стенде компании Пежо, в рамках Парижского Мотор Шоу, генеральный директор компании,  Жан-Филипп Коллин(Jean-Philippe Collin) объявит имя счастливчика и передаст ему денежную премию. Работу победителя конкурса можно будет увидеть в масштабе 1 к 1 на  Шанхайском Мотор Шоу, которое состоится весной 2009 года.

Дизайнерам было предложено создать концепцию автомобиля, направленного на развитие транспортного сообщения города будущего, при учёте ключевых концепций автомобилестроения 21-го века- охрана окружающей среды, сохранение социальной гармонии, интерактивная мобильность и экономическая эффективность.

Мы можем только гадать, какая из 10ти работ, отобранных из более чем 2500 проектов 132 тысячами голосов, получит право называться Концепт-кар Пежо 2008.

1) P.R.O от Ке Гуо(Ke Guo), 21 год. Китай.

(Нажмите на иллюстрации, чтобы максимально увеличить их).

Автомобиль, созданный с применением технологии, которая значительно снижает расход энергии. Кроме того, работа китайского дизайнера выделяется обзорным окном-дверью, позволяющем контролировать объекты вне кара в радиусе 180 градусов.

2) Vision Синдзи Нукуми(Shinji Nukumi), 33 года. Япония.

Главное понятие этого транспортного средства “сосуществует в движении”.

3) Seed by Peugeot. Ян Терре (Yann Terrer), 28 лет. Франция.

Ее зовут Seed.  Маленькая, двухместная, электрическая, гибкая, она перемещается  бесшумно  и не выделяет углекислый газ в атмосферу, легко паркуется сохраняет социальную гармонию. Seed обеспечивает подвижность наиболее большого количества человек, позволяя шумным компаниям решать вопрос городского передвижения.

4) RD. Карлос Артуро Торрес Товар(Carlos Arturo Torres Tovar), 25 лет. Колумбия.

Помимо функции “роста-снижения” корпуса автомобиля, он имеет звуковое управление и информацию о движении, отображающуюся на руле.

5) MoVille Ву-Рам Ли (Woo-Ram Lee), 22 года. Франция.

Прохладный MoVille дизайнера из Франции Ву-Рам Ли – это компактное одноместное транспортное средство с искусственным интеллектом и с абсолютно отсутствующими выхлопными газами. Пассажирская капсула вращается на электромагнитных релле и предназначена для электромагнитных дорог.

6) OXO Лу Ке(LOU KE), 22 года. Китай.

OXO сконструирован на Х-образной раме, что позволяет расширить контракт с дорогой при движении. Оба пассажирских места находятся в отдельных отсеках, которые могут быть при желании раздвинуты или придвинуты друг к другу.

7) Rugir.  Онур Гёвенк(Onur GÜVENC), 26 лет. Германия.

Этот автомобиль Пежо на двух человек был вдохновлён  царём зверей- львом. В нём всё, даже рёв двигателя сделан согласно этой концепции.

8.) ego Эмир Язиси(Emre YAZICI). 45 лет. Турция.

ЭГО Пежо было задумано как экономное транспортное средство в каждом аспекте: легко купить, легко содержать и легко управлять. И, что наиболее важно, его бережное отношение к окружающей среде. ЭГО разработано для единственного пассажира. Его вес, который  равен четверти веса четырехдверного седана экономического класса, делает возможным использование электрического двигателя. Зачем использовать четыре колеса, когда достаточно только двух? У ЭГО только два колеса. Однако, благодаря закрытому типу кузова, этот концепт является самым безопасным из всех транспортных систем с двумя колесами. В отличие от других двух колесных устройств, ЭГО равнодушно к изменениям погоды. Решается и проблема стоянки для автомобиля – ЭГО занимает только одну треть места для стоянки обычного автомобиля. Гибкое ветровое стекло служит входом, складываясь назад. Прозрачный экран, внедрённый в ветровое стекло, показывает все необходимые опции при движении и обычную навигационную информацию.  Скажите “до свидания” неуклюжему и опасному рулю,а  также педалям. Водитель использует джойстик, и для выполнения маневров, и для регулирования скорости одновременно.

9) Peugeot 888. Оскар Йохансен(Oskar Johansen), 34 года. Норвегия.

Peugeot 888 – личное транспортное средство для будущей столицы Мира. Автомобиль несет двух человек и среднее количество багажа. Это – автомобиль для того, чтобы поехать в пригород или перемещаться в пределах города, для ежедневного вождения и путешествий в уикэнд. Двигаясь в городе, это транспортное средство может  “сжаться”. У центра автомобильного кузова расположена  гидравлическая система наклона, которая поднимает автомобиль, уменьшая расстояние между осями колес, что также помогает делать резкие повороты и парковать машину. Уезжая из города, попадая на  шоссе, нуждаясь вскорости, водитель может понижать автомобиль, увеличивая  расстояние между осью колеса и нижней точкой силы тяжести, что придает автомобилю устойчивость при высокой скорости. Транспортное средство приводится в действие электродвигателем в каждом колесе. Двигатели приводятся в действие литиевыми батареями. Для дополнительной зарядки батарей корпус покрыт солнечными ячейками.  Название автомобиля “888″ иллюстрировано тремя числами, одним вертикальным, одним диагоналным и одним горизонтальным. Последнее число создает символ бесконечности, символизируя транспортное средство, которое будет верно служить своему владельцу вечность. Все три числасимволизируют движение автомобиля, изменяющегося, в зависимости от места движения- города или шоссе.

10) Галапагос. GALapagos.  Игорь Ястребов(Igor Yastrebov), 21 год. Россия.

Галапагос – проект,  показывающий эволюцию транспортных средств в будущем. Эта машина будет применима в любой дорожной ситуации. Кроме того, этот концепт трансформируется из машины для двух человек в  мотороллер с узкой  колёсной базой.

ГОЛОСУЙТЕ ЗА РУССКОГО ДИЗАЙНЕРА НА сайте www.peugeot.com !!!