Проектирование беговых дорожек для стадиона – это занятие, во время которого может стать также скучно, как и во время долгой пробежки по этим дорожкам: изгиб, прямая, изгиб, прямая, снова и снова. Однако работники испанской студии Субаркитектура (Subarquitectura) нашли способ привнести нечто новое в эту череду устоявшихся прямых и изгибов.

Испанские архитекторы из бюро Субаркитектура (Subarquitectura) спустили этот дом с одного из мадридских склонов по спирали. В едином порыве застыли два направления движения – вниз и по кругу.

Широкая часть дома закругляется и постепенно спускается вниз, используя естественный наклон склона.

Субаркитектура (Subarquitectura), испанское проектное бюро, попыталось создать дом, подерживающий гармоничное сочетание общественной программы социальных взаимоотношений и частной жизни владельцев. Все это воплотилось на участке земли, находящемся в очень выгодных природных условиях.

Продумывая концепцию, авторы стремились выйти за рамки создания просто домашнего пространства, формируя больше поэтическое, нежели чем прагматическое архитектурное высказывание.

Испанские архитекторы Субаркитектуры (Subarquitectura) опубликовали изображения этой остановки трамвая, которую они построили на окольном пути в Аликанте (Alicante), Испания.

Этим проектом, который, кстати, был закончен год назад, архитекторы хотели «превратить кольцевую транспортную развязку в общественное место».

Выше: остановка трамвая. Площадь Сержио Карделла (Sergio Cardell Plaza) Аликанте, Испания.

Аликанте (Alicante) населяет 400 тысяч людей юго-восточного побережья Испании. Последние годы там начали строить новую трамвайную инфраструктуру, используя старые рельсы местного поезда. Эта линия соединяет все города побережья, заканчивающегося в Дениа (Denia), северном городе области, где корабли отчаливают на Ибицу.

Эта остановка - центральная платформа новой линии трамвайных путей, которая связывает центр города с жилыми районам берега Святого Хуана (San Juan).

Постройка трамвайной остановки была возможностью возвратить городу потерянное: превратить кольцевую транспортную развязку в общественное место.

Благодаря рекурсивной системе доступа, искаженную в каждой стороне во избежание существующих деревьев, путешественники могут напрямую придти к платформе 32 разными способами.

2 полых коробки (36 м. длиной, 3 м. шириной, 2,5 м. высотой) над платформой создают немного плавучее чувство пустоты над головами путешественников. Это подходит размеру поезда, создавая промежуточный масштаб между зданиями и городскими элементами.

Нет никакого различия между структурой и оболочкой, так же как и между крышами со стенами. Это изотропичный материал как в задумке, так и в постройке.

Отверстия уменьшают вес и, благодаря этому, увеличивают сопротивление естественным раздражителям, а также уменьшают давления ветра среди поверхностей. Свет и воздух проходят сквозь эти отверстия, сглаживания тень и создают легкий ветерок в летние месяцы.

Ночью коробки преобразованы в две гигантских лампы.

По всему саду раскиданы лавочки, расположенные близко к растительности и путям. Они создают образ общественного места, накладывая тишину сидящих людей на движение людей идущих.

Каждая из частей имеет:

800 отверстий 5 различных диаметров:

440- диаметров 10 см

240 – диаметров 20 см

80 – диаметров 30 см

24 – диаметра 40 см

12 – диаметров 50 см

25 тонн стали

13 полос света

36-метровая протяженность

22 консольных метра

2 сжатых опоры

2 основных опоры

И …

32 пути доступа

20 лавок

12 мусорных ведер

Расчет времени:

5 месяцев проектировки,

4 месяца заводского изготовления

3 месяца, исполнения.

В данной статье использовались иллюстрации с сайта www.subarquitectura.com

Отлично, наш дорогой читатель! Ты это сделал! Какая прыть, однако, ты нас приятно удивляешь. Отправляй скорее нам ключи. А после - дело за нами – проверить, был ли ты первым.