Автомобильный бренд Toyota совместно с французским архитектором Жаном-Мари Массо (Jean-Marie Massaud) создали концептуальную модель электрокара, которая была названа «ME.WE». Эта стильная машинка вполне может послужить ярким примером современного экологичного антикризисного транспортного средства.

Видео-маппинг – это технология позволяющая проецировать трёхмерное изображение абсолютно на любую поверхность. И, хотя на текущий момент проекции чаще всего организовываются на здания, это не значит, что другие объекты нашей с Вами реальности остались за бортом. Поэтому сегодня наш выпуск Игр Света посвящен Видео-маппингу на автомобилях.

Даже в современных условиях, когда привычная бизнес-модель рухнула и больше не работает, перед традиционными автомобильными брэндами встают абсолютно новые и непредсказуемые задачи, автомобильная промышленность переживает кризис идентичности – Женевскому Авто Шоу (Geneva Motor Show 2009) удалось сохранить собственную; по-прежнему характерными чертами для выставки является некоторая доля эскапизма, ухода от реальности в пользу футуристичного шоу дизайнов будущего.

Одной из основных тем стала экология автопроизводства. Рено (Renault) приоткрыл свои планы по производству группы автомобилей с электрическим двигателем к 2012-му году, Ниссан (Nissan) так же подтвердил серьезность намерений по внедрению электро-двигателей, в этой же гонке участвуют Тойота (Toyota) и Хонда (Honda).

Одной из самых интересных концепций стала Ампера (Amper), европейская версия Шевроле Вольта (Chevrolet Volt) Дженерал Моторос (GM); автомобиль с гибридным двигателем, работающим на бензине и от электричества, пожалуй, обозначил возможность перехода рынка массовых авто к двигателям с более низким уровнем загрязнения окружающей среды. Сеат (SEAT), испанское подразделение концерна Вольксваген (Volkswagen), представил Леон Экомотив (Leon Ecomotive), пятидверную семейную машину; Форд (Ford) – автомобиль Ц-класса, Иосис Макс (Iosis Max), работающий на инновационном бензинном двигателе по технологии ЭкоБуст (EcoBoost).

Другие производители добавили к экологичности еще и сексуальность. Италдизайн (Italdesign) представил новинку Намир (Namir), стильную спортивную концепт-кар с гибридным двигателем; Фискер Аутомотив (Fisker Automotive), калифорнийский автомобильный брэнд, показал Карму (Karma), седан люкс-класса с гибридным двигателем.

Астон Мартин представил элегантный ДБС Воланте (Aston Martin DBS Volante) и Ван-77 (One-77), Феррари (Ferrari) показал модель 599ХХ (599XX), Ламборджини (Lamborghini) – последнее воплощение Мурсиэлаго (Murcielago), Бентли (Bentley) -  мощнейший Континентал Суперспортс (Continental Supersports) и Роллс Ройс 200 ИИкс (Rolls Royce the 200EX). Похоже, что бизнес продолжается, как обычно.

Астон Мартин ДБС Воланте (Aston Martin DBS Volante).

Стоимость 169 000 фунтов стерлингов, будет в продаже с июня 2009-го года.

Астон Мартин Ван-77 (Aston Martin One-77).

Название модели расшифровывается просто; Ван = Один = стоимость один миллион фунтов стерлингов (точнее, 1,2), 77 = всего 77 единиц выйдет из производства. Отгрузка покупателям начнется в 2010-м году.

Ауди А5 Кабриолет (Audi A5 Cabriolet).

Ауди (Audi) представил целую линейку в Женеве; два новых кабриолета А5 (A5 Cabriolets), ало-красного и шоколадно-коричневого цвета. Автомобиль стоимостью 29 795 фунтов стерлингов будет доступен в Британии в мае 2009-го.

Феррари 599ХХ (Ferrari 599XX).

Новая Феррари 599ХХ (690bhp Ferrari 599XX) является носителем технологий будущего; она предназначена для ограниченного круга покупателей, которые хотели бы узнать на собственном опыте, насколько экстремальным может быть автомобиль.

Италдизайн Джигиаро Намир (Italdesign Giugiaro Namir).

Намир (Namir) в переводе с арабского означает “тигр”.  Агрессивно стилизованный спортивный концепт-кар представил инновационную гибридную систему, совмещающую турбинный двигатель и четыре электромотора. Автомобиль будет поглощать CO2 менее 60 грамм/км.

Инфинити Эссенс (Infiniti Essence).

Эссенс (Essence) – это модель с комбинированным бензинным и электро-двигателем, двухместный купе. Автомобиль выглядит шикарно; директор дизайна группы, Широ Накамура (Shiro Nakamura), очень эмоционально описал форму и характерные линии автомобиля – на их создание дизайн-группу вдохновили волны. “Графика окон уникальна, и мы будем применять ее для всей линейки Инфинити (Infiniti)”. К работе над проектом был привлечен Луи Вуттон (Louis Vuitton), который разработал дизайн багажной части.

Кенигсэгг Квант (Koenigsegg Quant).

Квант (Quant) – четырехместный концепт-автомобиль шведской компании Кенигсэгг (Koenigsegg). Электромоторы интегрированы в четыре колеса, что помогло оптимизировать весовые характеристики машины, климат в кабине регулируется с помощью солнечных панелей НЛВ Солар (NLV Solar).

Лагонда Концепт (Lagonda Concept).

Ламборджини Мурсиэлаго ЛП 670-4 СуперВелоче (Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce).

По выражению производителя, выхлопная труба нового дизайна “устроит гранд-опера для 12-цилиндрового двигателя”.

Мерседес-Бенц Е-Класс Купе (Mercedes-Benz E-Class Coupé).

Автомобиль будет доступен с июня 2009-го года, цена согласовывается.

Ниссан Квазана (Nissan Qazana).

Дизайн директор Ниссан Европа (Nissan Europe), Альфонсо Албайса (Alfonso Albaisa), оформил интерьер салона в стиле дизайна мотоцикла.

Опель / Воксхолл Ампера (Opel/Vauxhall Ampera).

Бензинно-электрический гибрид от Опеля (Opel); автомобиль выйдет в производство в 2011-м году.

Ринспид айЧейндж (Rinspeed iChange).

Швейцарская компания Ринспид (Rinspeed) представила модель айЧейндж (iChange), инновационный футуристичный концепт-кар, форма которого адаптируется к количеству пассажиров в салоне.

Роллс Ройс 200 ЕИкс (Rolls Royce 200EX).

Автомобиль будет доступен в 2010-м году, стоимость 180 000 фунтов стерлингов.

Спайкер Ц8 Айлерон (Spyker C8 Aileron).

Автомобиль будет в продаже с мая 2009-го, стоимость около 173 000 фунтов стерлингов.

Тойота (Toyota) выбрала для запуска крошки айКью (iQ) сияющие витрины зимнего Милана.

Сначала появившись в Вилла Мальпенза (Villa Malpensa), круглый год являющейся главным местом для пресс-премьер, новинка отправилась для тест-драйва на улицы Милана.

По правде говоря, айКью (iQ) не является такой уж новинкой – модель впервые была представлена на Авто-шоу во Франкфурте (Frankfurt Auto Show) в 2007-м году, затем, с небольшими изменениями, появилась на Женевском автосалоне в этом году, о чем мы уже писали ранее.

Дизайн претерпел некоторые незначительные изменения, прежде чем машина была запущена в производство.

Стиль машины был создан во французской студии Тойоты (Toyota‘s French design studio). Такое ощущение, что маленькая машинка высечена из более крупной. Механические внутренние элементы были сделаны более компактными и подверглись реорганизации, чтобы освободить место для четырех пассажиров.

Оказавшись внутри, ваше восприятие будет изменено еще в большей степени. Высокое положение сидений создает ощущение, что вы находитесь в значительно большем автомобиле, поэтому вы точно не будете чувствовать себя “ниже”, чем все остальные пользователи на дорогах.

Городская среда является тем местом, где все характеристики машины предстанут перед пользователем в самом лучшем свете. Машина длиной 3 метра справится даже с центральными улицами Милана во время часа пик.

Ручное управление, в отличие от слегка нерасторопной коробки-автомат, позволяет водителю легко маневрировать между более весомыми товарищами.

Дизайн айКью (iQ) является более ясным и последовательным, чем дизайн аналогичных моделей, таких как Фиат 500 (Fiat 500) или МИНИ (MINI), так как авторы Тойоты (Toyota) не были ограничены образом прошлых моделей. Итог – более функциональная, нежели просто хорошенькая машина.

В статье использованы иллюстрации с сайта: www.toyota.co.uk

В Лондонском Музее науки (Science Museum) открылась выставка новых японских машин.

Выставка японских машин (Japanese Car Exhibition) представляет зрителям комбинацию из нескольких любимых ими вещей; промышленного дизайна, комплексного минимализма и эфемерной архитектуры.

Выставка еще раз подтверждает тот факт, что дизайн автомобилей сегодня полностью отражает нашу культуру и стиль жизни.

Дизайн помещения выставки, в котором использованы картонные трубы и белые мембраны, как нельзя лучше выделяет 14 объектов, белых автомашин.

Куратор шоу, Кенья Хара (Kenya Hara) собственноручно выбирала модели; среди попавших в список – Тойота айРИАЛ2 (Toyota’s iREAL2), Ниссан ПИВО2 (Nissan’s PIVO2), новинка, Тойота айКю (Toyota iQ), Дайхатсу Хайджет (Daihatsu Hijet).

Безусловно, японский дизайн в автомобильной промышленности является выдающимся.

Если в Европе автомобиль – это всего лишь автомобиль, то в Японии, где дома и квартиры намного меньше, автомобиль становится чем-то вроде гостиной. Люди меняют обивку, чтобы чувствовать себя внутри авто как дома.

Япония остается сильным брендом в автомобильной промышленности.

Это первая страна, осознавшая важность гибридных и электрических двигателей. Теперь, в технологическом отношении, она значительно опережает остальной мир.

Если к этому добавить особую культуру, которая отвергает излишние габариты, сверх-роскошь и продвигает компактность, удобство и дизайн – то можно с уверенностью сказать, что эта страна будет на арене автомобильной промышленности еще многие десятилетия.

В статье использованы иллюстрации с сайта: www.sciencemuseum.org.uk

Тойота iQ, компактный городской автомобиль, который, как предполагается, станет наименьшим четырехместным авто на рынке, скоро начнет производиться серийно.

Версия, показанная на Женевском Автосалоне в этом году, вмещает трех взрослых и ребенка, с параметрами 2.985 метра длиной и 1.5 метра высотой.

Ожидается, что будет производиться 100 000 автомобилей в год, когда в октябре IQ поступит в производство.

Проект нового iQ несомненно имеет все черты японского происхождения (так называемый J-фактор). Тойота объясняет J-фактор как тот аспект японской новизны и качества, которое создает современные, привлекательные, при очевидной дисгармонии и противоречащей природы ее оригинальных компонентов. Выражения, типа “маленький, но все же вместительный”, “на основе высоких технологий, но все же человечный”, “эмоциональный, но все же функциональный” – являются примерами того, что Тойота называет J-фактором.

Математически анализируя и обновляя структурную красоту естественных объектов, Тойота достигла “техно-органического” проекта, который плавит геометрическую точность с внутренней красотой.

Руль является плоским снизу, чтобы предоставить водителю большее место для ног. Средства управления для аудио помещены в ролик, чтобы сохранить место на панели управления и предложить более высокий уровень удобства для водителя. Другие техно-органические особенности включают матовые серебряные ручки двери с плавным моделированием и многие другие элементы.

Для большей вместимости задние места могут быть сложены отдельно. Интерьер закончен в богатом цвете шоколадной сливы, который контрастирует с матовым серебром техно-органической архитектуры, чтобы обеспечить окружающую среду городской изощренности.

Создание большего пассажирского пространства в таком компактном транспортном средстве было целью, к которой стремились в команде проекта Тойоты. Инженеры должны были пересмотреть самые разнообразные местоположения различных компонентов транспортного средства вместо того, чтобы просто перепроектировать части в меньшем размере. Результат – достижение во вместительности салона автомобиля, который получил самую высокую оценку безопасности ЕВРО NCAP.

Проект плоского находящегося под полом топливного бака позволил, сокращение длины автомобиля, без потери вместительности. Исторически, плоский бензобак считали трудным для проектирования из-за разницы в топливных поверхностных уровнях в зависимости от угла автомобиля. Однако, постоянные технические усилия, позволили уменьшить массу и найти оптимальное размещение функциональных частей.

В статье использованы иллюстрации с сайта toyota-europe.com